ADAC zveřejnil test letních pneu 175/65 R14. První místa obsadili Continental CONTI PREMIUM CONTACT 2, Uniroyal RAIN EXPERT a Michelin ENERGY SAVER. To jsou očekávané výsledky, tyto pneu se umísťují pravidelně.
Příjemně překvapil český Barum BRILLANTIS 2 s hodnocením doporučený, který za sebou nechal takové značky jako Goodyear a Dunlop. Tento dezén je díky ceně bezkonkurenčně nejprodávanější v segmentu meších vozů a toto hodnocení to jen podtrhuje. Celý test ADAC 175/65 R14 T.
Test pneumatik 195/65 R15 V je překvapením. Vůbec volba rychlostního symbolu V (do 240 km/h) . Ten totiž v tomto rozměru tvoří jen 10% prodeje oproti rychlostnímu indexu H (do 210 km/h). Dezény, co se prodávají ve V se většinou nevyrábí v H.
Zvítězily u nás poměrně neznámé dezény: Vredestein SPORTRAC 3, Bridgestone ECOPIA EP150, druhý jmenovaný je novinka 2011.
Svoje postavení potvrdil dezén Dunlop SP SPORT FASTRESPONSE s hodnocením velmi doporučený, který za sebou nechal další prémiové značky jako Michelin, Pirelli nebo Goodyear. Dunlop je s výborným poměrem cena/výkon nejprodávanější ve středním segmentu
spolu s Barum BRAVURIS 2.
I na jaře 2011 bude opět nedostatek pneumatik. Tuto situaci způsobují záměrně výrobci. Výrobci totiž zjistili, že když vyrobí menší počet pneumatik s vyšší marží, pak je to pro ně mnohem výnosnější, než když vyrobí vyšší počet pneumatik s nižší marží. Důvody jsou následující: nemusí platit tolik zaměstnanců a nemusí platit tolik za skladovací prostory. Dále se omezuje výroba celoročních pneu. Navíc se ruší výroba privátních značek, tzn. ultra levných pneumatik. Levný segment bude ubývat na úkor dražšího. Heslo výrobců je: však zákazník zaplatí, když nebude mít z čeho vybírat.
5.10.2010 Výrobci mají málo pneumatikMůžeme potvrdit, že v letošní zimní sezóně došlo k převisu poptávky nad nabídkou. Výrobci a jejich importéři doprodali během začátku října své skladové zásoby a další výroba spolu se zdražením je potvrzená až na prosinec. Jedná se především o nejběžnější rozměr 195/65 R15. Abychom uspokojili potřeby našich zákazníků, doplnili jsme zavčas a dostatečně naše skladové zásoby pneumatik v daném rozměru.
26.9.2010 Michelin ALPIN A4
Novinka roku 2010 Michelin ALPIN A4 udělala výrobci opravdu radost, protože se hned umístila na první pozici v testech ADAC v rozměru 225/45 R17 H.
Kombinace výsledků na mokru a sněhu skutečně byla nejlepší a nejvyváženější v testu.
Další zajímavou vlastností, u Michelinu však klasickou, je opotřebení, tedy proběh, kolik najetých kilometrů
pneumatika vydrží. Zde se povedl opravdu majstrštyk a to o 35% delší životnost než u konkurence.
A ADAC test to jenom potvrzuje. Tak Vám pneumatika vydrží minimálně o jednu zimu déle.
Trakce neboli záběr u zimních pneumatik závisí hlavně na jedné věci a tou je celkový počet lamel v blocích.
Lamely jsou úzké zářezy většinou ve tvaru cik-cak. Lamely se při rozjezdu rozevřou, vytvoří tím další hrany a
právě množství hran určuje kvalitu záběru.
Když ve vývoji u výrobce zkoušeli zimní směrový dezén nasazený opačně, tak trakce vykázala úplně stejnou účinnost.
Chceme upozornit na rozdíl mezi dezénem a použitou směsí. Bylo by velkým omylem pokládat dezén,
který vypadá jako zimní, že je dobře použitelný v zimních podmínkách. Tato vlastnost nezávisí pouze na tvaru dezénu ale i na použité směsi gumy.
Příkladem za všechny je celoroční dezén Barum QUARTARIS. Ačkoli dezén vypadá jako dobře použitelný i v zimních
podmínkách, použitá směs je letní. V praxi to znamená, že brzdná dráha na sněhu bude podstatně horší než
u zimních dezénů. Označení M+S, o kterém si většina myslí, že označuje pneumatiku použitelnou i v zimních podmínkách,
znamená doslovně: MUD (bahno) a SNOW (sníh) a platí spíše pro to první. Kritériem pro označení M+S, které často používají pneumatiky pro vozy 4x4,
je totiž pouze hodnota záběrových vlastností, které musí být nejméně o 10% vyšší než referenční letní pneumatika.
Pokud hledáte pneumatiku, která bude vhodná pro zimní provoz, pak hledejte na bočnici symbol horského štítu a sněhové vločky.
Každý výrobce produkuje široké spektrum pneumatik od prémiových značek až po budgetové. Nové prémiové dezény se uvádí průměrně jednou za čtyři roky. V tomto mezidobí vždy probíhá výzkum dalšího dezénu. Lze tedy konstatovat, že za prémiovým dezénem stojí čtyřleté úsilí vývoje a zkoušek. Samozřejmostí je technologicky vyspělá směs gumy se silikou.
Naproti tomu levný segment používá dezény vyvinuté "na koleně" nebo "ze šuflíku". Důvod je zřejmý, levný produkt nemůže nést náklady vývoje. Pokud je nový dezén v různých ukazatelích lepší, jak jeho předchůdce, pak se akceptuje, jinak je nutné ho doladit. Použitá směs gumy není technologicky nejnovější. Tyto dezény se uvádí v delším časovém období např. osm let.
Na rok 2010 byl původně plánován náběh výroby nového dezénu POLARIS 3. Ekonomické důvody a ještě nutná úprava směsi odkládají premiéru na zimní sezónu 2011.
30.3.2010 Datum výroby pneumatik
Na každé pneumatice je uvedeno datum výroby jako součást kódu DOT. Jsou to poslední čtyři číslice z dvanáctičíselného kódu,
kde první dvě čísla označují měsíc výroby a druhá dvě čísla rok výroby.
Např. 0610 je šestý týden 2010. Zákazníci samozřejmě chtějí co "nejčerstvější" pneumatiky. Co na to říkají výrobci? Pneumatiku smějí dodávat dva
roky od data výroby. Pokud je správně skladovaná, nedochází během této doby k žádným fyzikálním změnám. Špatně skladovaná pneumatika šedne a materiál
se stává porézním.
Kdy se vyrábí pneumatiky? Pro každý rozměr musí v továrně nastavit samostatnou šablonu. Přehození a vyhřátí šablony a výměna směsi není triviální a proto se
pneumatiky vyrábí do zásoby. Pneumatiky běžných rozměrů se vyrábí cca čtyři měsíce před sezónou. Pneumatiky méně běžných rozměrů a typu RUN FLAT se vyrábí zřídka a to v intervalu jednoho až dvou let. Dokud výrobce nedoprodá vlastní skladové zásoby, pneumatiky se znovu nelisují. Z toho vyplývá, že u výrobce nelze
objednávku méně běžných rozměrů podmiňovat datumem výroby.
Výrobci nabízí ekologické pneumatiky pro životní prostředí, ale i pro zákazníkovu kapsu. Nás kromě bezpečnosti zajímají hlavně náklady na provoz.
Velkou investicí jsou náklady na palivo. Každá pneumatika klade při odvalování určitý odpor a ten je úměrný spotřebě paliva.
Čím je tento odpor nižší, tím nižší je spotřeba paliva.
Výrobci začali v několika posledních letech nabízet pneumatiky s nízkým valivým odporem. Nyní jde o to vypátrat, kolik vlatně můžeme doopravdy ušetřit.
Při testech pneumatik bývá obvykle mezi nejhorší a nejlepší pneumatikou rozdíl ve spotřebě ovlivněné valivým odporem 0.5 litru na 100 km.
Takže pokud jezdíte málo, ušetříte jednu nádrž ročně. Při běžné jízdě 20.000 km/ročně se už jedná o dvě plné nádrže. Pokud kupujete nové pneumatiky
jednou za 3-4 roky, pak se jedná o 8 nádrží za životnost pneumatik. To při dnešních cenách paliva překročí až dvojnásobně pořizovací cenu pneumatik.
A závěr: věnujte prosím, kromě bezpečnosti, pozornost i valivému odporu. Můžete ho zjistit v našem porovnávači pneumatik.
Každý zákazník stojí před problémem, jak vybrat nejvhodnější pneumatiky. Objektivní pohled mohou přinést testy pneumatik.
Ty, na rozdíl od výrobců, kteří svoje výrobky jen vychvalují, prokáží i slabé stránky výrobku.
Důsledné testy koná dvakrát ročně německý ADAC, další testy pak motoristické magazíny. Od roku 2002, tyto testy sledujeme
a přiřazujeme je jednotlivým dezénům a rozměrům. V porovnávači pneumatik dostupném z výběru pneumatik můžete tak jednotlivé
pneumatiky účinně porovnat. Do porovnávače si pneumatiky přidáváte sami kliknutím na ikonku s váhami. Také uvidíte, ze kterých testů každá pneumatika
porovnávané vlastnosti čerpá. Porovnávač umožňuje najít i testy pro rozměry, které nebyly testovány, a to z nejbližšch příbuzných rozměrů.
Asi nejdůležitější novinkou pro segment vozů nižší střední třídy je dezén BRILLANTIS 2.
Dostal do vínku asymetrický dezén, což je znak moderních pláštů, kdy se voda bezpečně odvádí
pod automobil. Vnější robustní rameno slouží pro stabilitu v zatáčkách. Výrobce slibuje
krátkou brzdnou dráhu na mokru a odolnost vůči aquaplaningu. A prověřit nám to hned pomůže
test státní zkušebny v Německu ADAC 2010 v rozměru 185/65 R15 H. Dezén se umístil ve střední
části pořadí s hodnocení "doporučený". Vlastnosti na suchu i mokru
odpovídají jen průměru, ale čím je dezén zajímavý je nízký valivý odpor a malé opotřebení.
První vlastnost nám šetří palivo a věřte, že se může jednat i o několik nádrží ročně a
druhá vlastnost zajistí dlouhotrvající užitnou hodnotu.
Zatímco loni kraloval Michelin a Continental, tak letos se na první příčky dostaly dezény od Pirelli.
Na obrázku vidíte dezén CINTURATO P7. Firma, stejně jako ostatní, vsadila na ekologické a ekonomické myšlení spotřebitelů a osvědčené
dezény postupně uvádí ve variantách CINTURATO. Ty mají skutečně nízký valivý odpor a nízké opotřebení.
Samozřejmostí jsou příkladné vlastnosti na suchu a hlavně na mokru.
Letos výrobci uvedli dokonce několik dezénů pro ultra výkonná vozidla:
Všechny jsou zaměřeny na vyjímečně přesnou a rychlou odpověď na jízdní manévry. Střední pásy
dezénu slouží pro trakci. U Continentalu sází na "makro bloky", ramenní bloky se skloněnými
drážkami zkracující brzdnou dráhu. Materiál dezénu bývá složen z několika směsí. U Michelinu
představili polymer, který se přilepí k sebemenšímu suchému místu,
což opět hraje klíčovou roli při brzdění na mokru.